Der Baja-Kit
Einleitung
Beim Lesen der Zeitschrift Dune Buggies & Hot VWs fielen mir immer wieder die Anzeigen von Johnny Speed & Chrome auf. Die Preise für die benötigten Teile waren dort deutlich niedriger als in den Niederlanden.Nach meiner Bestellung rief mich der niederländische Zoll eine Woche später an. Sie fragten, was ich denn für einen Stinger bräuchte. Wer nicht weiß, dass „Stinger“ auch die Bezeichnung für einen Auspuff ist und keine Rakete, sollte vielleicht vorsichtig sein.
Das ganze Abenteuer in den USA verlief dann doch etwas anders als erwartet. Ich musste trotzdem Mehrwertsteuer, Einfuhrzölle, die Miete für ein Zolllager (???), Telefonkosten, Bearbeitungsgebühren und sogar den Transport von Schiphol zu mir nach Hause bezahlen. Nach allem, was ich zusammenrechnete, kam ich auf den gleichen Preis wie für die Teile in den Niederlanden, aber es war trotzdem ein lustiges Erlebnis.
Der Höhepunkt war das Absägen der Frontpartie. Es war ein Glücksfall, dass die Originalfront sowieso abmontiert werden musste; sie war komplett durchgerostet. Dann passten Kotflügel, Kofferraumdeckel und Frontpartie.
Die Montage der Hecklufthutze und der Kotflügel. Der überholte Motorblock ist ebenfalls ausgestellt.
Die Front ist nun fertig. Die Kotflügel passten jedoch überhaupt nicht; sie werden später angepasst. Bei genauer Betrachtung des Fotos ist ein 75-mm-Bodylift-Kit zu erkennen.
Leider habe ich keinen Zugang mehr zum Lagerraum. Auf dem Foto sieht man den Käfer, wie er vom Lagerraum zu mir nach Hause kommt.Ich muss mich jetzt mit einer Garage begnügen, aber das hat auch einen Vorteil: Die Garage steht direkt neben meinem Haus. Ich habe angefangen, die Garage auszuräumen und zwei Anhänger voller Gerümpel zur Deponie gebracht. Die Garage hat eine komplett neue Elektrik bekommen. Beim Erneuern der Kabel habe ich festgestellt, dass der Vorbesitzer die geerdeten Steckdosen nur mit zwei Drähten angeschlossen hatte.
Aktualisiert: 2025-11-25 11:47:02